Основная
масса разбитой техники была утилизирована еще в войну и в первые
после военные годы специализированными артелями. До середины 80-х годов
обломки из дорого цветмета оставались лишь в неудобьях: лесных и
болотистых массивах и в воде. С началом безработицы на селе сбор
военного металла приобрел характер эпидемии. Типичный металлист
обходился самым малым набором инструмента: топор, кувалда, лопата, рюкзак,
веревка. Несмотря на то, что процесс рубки планера и колки двигателя
весьма трудоемок, а транспортировка металла на себе отнимает много сил
и времени, двум таким работягам хватало 3-х недель,
чтобы уничтожить бомбардировщик. А уж если есть трактор, то
работали воистину стахановскими темпами, ломали целыми семьями, даже
деревнями.
К сожалению, полученные за сданный металл деньги моментально пропивались, а других самолетов подобно грибам в лесу не
вырастает. Не надо объяснять, что за обломками авиатехники ведется
настоящая охота. Активно поработали в эти годы коммерческие
представители - посредники частных коллекционеров. Наобещают местным
мужикам мешок денег за информацию и помощь, обдурят и уедут. После этого
работяга с еще большим усердием берется за топор и рыщет по лесам,
чтобы найти - сдать - пропить. А кости летчиков остаются перемешанные
с землей, за которую они погибли, обреченные навсегда быть неизвестными.
И никто ничего не может поделать с
местными жителями - против лома нет приема. Хотя, будучи законченными
материалистами, отмечаем одну закономерность: те, кто подобным образом
поступает с прахом погибших, быстро убираются из жизни, зачастую
уходят целыми семьями. Объяснить невозможно, но факты - штука упрямая.
В последние несколько лет стали активно
сдавать и черный металл, в результате чего леса словно пропылесосили.
Поэтому легенды о лежащем в лесу - болоте самолете вызывают у
специалистов клуба определенное недоверие, однако поисковая команда
все равно выезжает на место и все тщательно проверяет.
И куда только не носила нелегкая наших
поисковиков в целях сбора и проверки информации, преодолевая
всевозможные трудности, придумывая разные технические хитрости. Водоемы
научились обследовать быстро и эффективно с помощью гидролокатора,
работа по суше проблем тоже не вызывает, но болота открывают свои
тайны с колоссальным трудом. Крупнейшая в мире болотная система
спускается с Севера на Юг от Карелии через Ленинградскую, Новгородскую,
Тверскую, Смоленскую, Калужскую обл. до Брянской. Это миллионы кв. км
болот, озер (некоторые с двойным дном), наземных и подземных рек и
речушек. Да еще расплодившиеся бобры заболачивают земли своими
плотинами. Пока не удается подобрать эффектно работающую аппаратуру с
возможностью площадной съемки.
Поисковый отряд "Раритет"
заинтересован в любой информации, позволяющей установить место гибели
самолёта и
имя летчика. Мы не обещаем золотых гор и мешков денег, мы лишь
обещаем, что добросовестно проверим информацию всеми возможными
техническими средствами и приложим все усилия , чтобы еще одной тайной
гибели стало меньше, а доблесть легендарного оружия в виде музейных
экспонатов служила патриотическому воспитанию и просвещению, а не
превращалась во вторчермет и литры самогона.
Жуковский поисково-технический Клуб «РАРИТЕТ».
|